Metropolitní plán (MP), který nahradí Územní plán, je nejdůležitější dokument určující budoucí rozvoj městských částí Prahy, definuje, kde se stavět smí a kde nesmí, kde má vzniknout park, kudy povede nová silnice. V jiných městských částech probíhají o takto závažných tématech debaty s občany a námitky jsou precizovány i s ohledem na názory občanů. Náš bod k projednání na toto téma byl bezdůvodně pozdržen a zařazen až na poslední chvíli, pár dnů před termínem podání námitek.
Nás se nejvíc týká změna v lokalitě tzv. „Zelené Křeslice“, která navrhuje transformaci ze současných ploch „nerušící výroby a služeb“ na obytnou lokalitu s bytovými domy, které mohou mít až tři nadzemní podlaží. Z projektu jednopatrových rodinných domů původně předložených investorem zůstanou jen líbivé obrázky. V Křeslicích by mohl stoupnout počet obyvatel téměř o polovinu.
Metropolitní plán neřeší dopravní obslužnost, a to jak pro individuální, tak pro hromadnou dopravu (pražské MHD) v této oblasti. Stávající dopravní napojení na ulici K Dálnici je problematické vzhledem k šíři komunikace u vchodu do Dendrologické zahrady, kde je zvýšený pohyb návštěvníků. Její vyústění přímo navazuje na čerpací stanici, kde je velký provoz a fronta aut často překáží výjezdu na ulici K Dálnici.
Pokud bude realizována výstavba v této lokalitě, bude oprávněný požadavek nových obyvatel na zprůjezdnění panelové cesty kolem Dendrologické zahrady. Denně by klidovou obytnou částí horních Křeslic projely stovky aut včetně městských autobusů. Při jejím zprůjezdnění dále hrozí vznik zkratky pro auta navazující na sjezd z Dálnice D1 u Průhonic.
Návrh MP nijak nesouvisí s dosavadními jednáními MČ s investorem předloženého projektu „Zelené Křeslice“. Plánovací smlouva k projektu ZK nebyla dodnes uzavřena, nebyla ani projednána v rámci připomínek zastupitelů, jednání dál nepokračují. Návrh MP pro danou lokalitu, její proměna na obytnou, může mít vliv i na výši slibované kontribuce nad rámec povinné. Po schválení MP v současné podobě by hodnota stávajících pozemků stoupla několikanásobně a není vyloučen jejich prodej.
Řešení dopravní obslužnosti vybudováním „východní tangenty“ je nereálné z důvodu nemožnosti výkupu soukromých pozemků a nerealizovatelné výstavby na chráněné zemědělské půdě bonitní hodnoty 1.
Cyklostezka jen slib – MČ zahájené jednání s MHMP ohledně realizace cyklostezky v místě současné „panelky“ skončila odvoláním tehdejší starostky Kubánkové, ztratili jsme další dva roky nečinností.
Metropolitní plán nepočítá se spojkou Újezd – Pitkovice, takže doprava z nového Exitu 4 povede nevyhovující komunikací okolo Štítu. Žádná jednání ze strany Křeslic ohledně budoucí dopravní situace v Křeslicích neprobíhají, takže nám velmi reálně hrozí, že Křeslice budou jednou zatíženy dopravou, tak jako jsou dnes Pitkovice, zejména směrem do Uhříněvsi.
S transformací tohoto území, bez jakýchkoli podkladů a odborných vyjádření příslušných institucí, není možné souhlasit, zejména s ohledem na budoucí dopravní zátěž. Pokud se nevyřeší dopravní napojení, jsme pro zachování původního stavu – plocha „nerušící výroby a služeb“, což v žádném případě neznamená nepřetržitý provoz nákladních aut nebo provoz překladiště, jak jsou občané neustále strašeni některými zastupiteli.
Obyvatelé Prahy a městské části mohou zaslat připomínky a námitky k návrhu Metropolitního plánu do 3. 12. 2025. Když MČ Křeslice promarní poslední možnost podání námitek k Metropolitnímu plánu, investor dostane šanci postavit zde obytné domy se 3 nadzemními podlažími, a výrazně se tak zvýší riziko zprůjezdnění panelky.
Pokud nechceme, aby to dopadlo jako se sloupy VVN, kdy vedení Křeslic bylo roky nečinné a nevyužilo reálné možnosti přesunout sloupy dál od obydlené oblasti, přijďte podpořit náš návrh připomínek k Metropolitnímu plánu na jednání ZMČ, které se bude konat ve čtvrtek 27. 11. 2025.
Návrh bodu na program jednání včetně návrhu usnesení naleznete zde
https://ikreslice.cz/wp-content/uploads/2025/11/Navrh_bodu_jednani_11_11_update_2025.pdf
Natalia Frollová
Lenka Kubánková
Jiří Austerlitz